Уважаемый Керим-Хан. Мне не совсем понятно, каким образом могла появиться "карачаевская" лошадь до появления самого народа - карачаевцев?
Ведь известно, что самое первое упоминание о карачаевцах, согласно источников, относится к 17 веку.
Более того, учитывая, в каких трех высокогорных аулах жили карачаевцы в 17 - 18 веках, не приходится говорить о каких-либо лошадях вообще. Вот свидетельство гораздо более позднего времени:
"… Коневодство тоже не чуждо карачаевцам и у них имеется особая порода лошадей, представители которой имеют небольшой рост, некрасивую короткую голову, длинную шерсть, толстые ноги с низкими копытами. Лучшие породы лошадей, представляющие смесь кабардинской и других, имеются только у крупных хозяев…".
«Верховья Кубани». 125 лет назад.
Георгий Петров, 12 октября 1879 год, округ Хумаринского ущелья.
Речь идет о помеси ослицы и жеребца, т.е. лошаке, на карачаевском языке "къаракъытыр".
Примерно то же самое пишет И.Бларамберг:
"Карачаевцы разводят много овец, ослов, мулов, лошадей. Лошади у них мелкопородные, но сильные, резвые и очень хорошо приспособлены для езды в горах..."
"...Чегемы выращивают пшеницу, ячмень, просо; они делают превосходное пиво. У них — большие стада и табуны лошадей - низкорослых и не способных перевозить большой груз, но прекрасно приспособленных для езды в горах, поэтому их продают в больших количествах в Мингрелию и Имеретию. У них есть еще своеобразные мулы, называемые каракатыр, получаемые в результате скрещивания лошадей и ослов мелкой породы, которые водятся в Грузии"
ТОПОГРАФИЧЕСКОЕ, СТАТИСТИЧЕСКОЕ, ЭТНОГРАФИЧЕСКОЕ И ВОЕННОЕ ОПИСАНИЕ КАВКАЗА
Ну во первых, 19 октября. Во вторых, далее Гр. Петров, видимо, Григорий, пишет про участие 400 карачаевских лошадей в экспедиции генерала Бабича через Марухский перевал в 1877 году. А это, согласно статье Е. Фелицына, 150 верст по крайне пересеченной местности, как он писал как очевидец. Кстати, он выпускал, или редактировал, не помню, Кубанскую памятную книжку за 1880 год, откуда ты взял путешествие Гр. Петрова. Видишь, что творили наши лошади? Численность же лошадей по разным источникам, от 400 до тысячи в этой экспедиции. В третьих, там же, в статье, Петров указывает численность карачаевских лошадей у населения тысячи...
Не буду цитировать далее Петрова, а приведу, на что оказались способны эти "каракатыры".
«СТАТЬЯ Е. ФЕЛИЦИНА
«МАРУХСКИЙ ОТРЯД (НЕСКОЛЬКО СЛОВ О ДВИЖЕНИИ ЕГО НА СУХУМ)»
Марухский отряд, быстро сформированный в Кубанской
области для наступательных действий в Абхазию и
преимущественно в Сухум, начал собираться в назначенном
месте, близ станицы Кардоникской* к 25 -июля. Известно, что
еще в мае месяце высадился на берег и укрепился в Сухуме
сильный турецкий десант, с которым отряд генерала Алхазова
в течении мая, июня и июля месяцев имел уже ряд перестрелок
и несколько серьезных дел. Марухский отряд получил свое
название по имени перевала Марух, чрез который он должен
был совершить свое движение в Абхазию. Во главе
собиравшихся войск стоял почтенный кавказский ветеран,
генерал-лейтенант П.Д. Бабич, ознаменовавший свою
долговременную службу рядом незабвенных боевых заслуг, в
особенности при покорении Западного Кавказа, где на долю его
вышло сделаться одним из главных виновников приобретения
края. Начальником отрядного штаба назначен был генерального
штаба подполковник В.В. Залесский.
В состав отряда поступили 2-й и 4-й батальоны 149 пехотного
черноморского его императорского высочества великого князя
Михаила Николаевича полка, 2-й и 4-й пешие пластунские
батальоны, 2 сотни Урупского конного полка, 6-я сотня Горско-
Кубанского конно-иррегулярного полка, взвод (2 горных орудия)
6-й батареи 20-й артиллерийской бригады, 2 пеших сотни,
сформированных из жителей Карачая. Таким образом в отряде
находилось: 4 батальона пехоты, 5 сотен кавалерии, 2 горных
орудия, что в общей сложности составило более 3.000 человек.
Для перевозки сухарного запаса, провианта, спирта, овса,
боевых снарядов и других тяжестей, следовавших с войском,
нужен был вьючный обоз не менее как в 1.000 лошадей, и притом
таких, которые могли бы преодолеть трудности предстоящего
движения чрез главный хребет по местности, покрытой
(* Баталпашинского уезда, в 105 верстах от Невиномысской станции
Ростово-Кавказской железной дороги.)
высокими, скалистыми и труднодоступными горами, с
глубочайшими теснинами, где с бешеною быстротою несутся
холодные воды снежных потоков, опрокидывающие все, что
преграждает их путь. Подобным условиям могли удовлетворять
исключительно только лошади, рожденные и выросшие в горах,
т.е. карачевские и принадлежащие горцам, живущим по рекам
Большому и Малому Зеленчуку. Численный состав вьючного
транспорта окончательно определился лишь за две недели до
сбора отряда; тем не менее, к назначенному сроку,
заботливостью Баталпашинского уездного начальника, на
которого командующий войсками Кубанской области и
Черноморского округа возложил это поручение, обоз был
совершенно готов. Сбор Марухского отряда значительно оживил
Баталпашинский уезд, погруженный до тех пор в мирный и ничем
не возмущаемый покой: все как-то сразу засуетилось и
задвигалось. Жители станиц, расположенных вблизи, усердно
занялись заготовлением сухарей для войска из отпущенной
муки* к станице Кардоникской потянулись повозки с боевыми
снарядами, зерновым фуражом и другими тяжестями; в бывшем
Хумаринском отделении открылся госпиталь, словом, всюду
проявилось обычное движение, обусловливаемое сбором войск,
предназначенных для экспедиции. Погода стояла в это время
вообще неблагоприятная, а в горах проливные дожди шли чуть
ли не беспрерывно каждый день; реки, переполненные водою,
выступили из берегов и попортили дороги, так что движение
отряда на первых же порах должно было встретить
значительные затруднения. Для исправления пути, по
направление к Марухскому перевалу, и для наведения мостов,
где укажет надобность, назначена была колонна, состоявшая
из трех сотен 4 пешего пластунского батальона, 4-го батальона
149-го пехотного Черноморского полка, с полусотнею Урупского
конного полка и выступила со сборного пункта 27 июля утром, а
вслед за нею на другой же день остальные части отряда…
...В Баталпашинском же уезде, по первому призыву
уездного начальника, в среде их проявилась поразительная
готовность сражаться в рядах наших войск и оказать
всевозможное с своей стороны содействие к одержанию над
турками побед. При сформировании Горско-Кубанского конно-
иррегулярного полка из горского населения Кубанской области,
в Баталпашинском уезде собраны были две сотни; одна из
жителей карачаевского племени, другая из горцев, живущих по
реке Зеленчуку. Весь цвет магометанской молодежи наперерыв
стремился попасть в ряды формируемых сотен и многие из
желающих, за недостатком вакансий, с большим сожалением
принуждены были остаться дома, не осуществив своих надежд.
Нужно было видеть этих джигитов, когда сотня собралась на
смотр. Щегольски одетые, увешанные богатым оружием, на
прекрасных карачаевских и кабардинских лошадях, они
олицетворяли собою образцовую и лихую кавалерию, не
оставляющую желать ничего лучшего. Выросшие на коне, каждый
из них был прекрасным наездником и искал случая щегольнуть
ловкостью и достоинствами хорошо выезженного скакуна своего.
Даже и для неопытного глаза ясно было, что здесь сосредо-
точились все лучшие силы и цвет молодежи горского населения.
Аулы не жалели ничего, чтобы выставить русскому царю
отборное войско. На артельное хозяйство деньги жертвовались
обществами щедрою рукою. Зеленчукская сотня на первых же
порах имела у себя более 11.000 руб. наличными деньгами. Еще
с большею яркостью выразилась преданность горцев
Баталпалинского уезда, когда явилась надобность экстренно, в
две недели сформировать для Марухского отряда вьючный
транспорт до 1.000 лошадей с седлами и с надлежащим числом
вожаков. Это случилось в самую горячую рабочую пору, в
средних числах июля. В такое время очень естественно, каждая
рабочая единица в хозяйстве земледельческого класса имеет
особенно важную ценность. Горцы, довольствуясь, правда
немногим, засевают хлеба сравнительно мало, но тем дороже
для них собрать это немногое, потому что этим они должны
прокармливать свои семьи в течении целого года. Как известно,
в семье горца рабочих рук вообще немного; значит, форми-
рование вьючного транспорта, казалось, должно бы встретить
серьезные затруднения, вызвать в среде их неудовольствие и,
пожалуй, ропот но, однако, на самом деле задача эта
разрешилась с удивительным успехом и быстротою. Вьючный
транспорт готов был как раз к назначенному дню и отслужил
свою тяжелую службу с редким усердием и добросовестностью.
В высшей степени гуманное отношение к горцам, заботливость
об улучшении их быта и внимание ко всяким нуждам этого народа
бывшего уездного начальника, полковника Петрусевича, и
настоящего капитана Кузолева, вселили в магометанском
населении уезда полную привязанность и доверие к
представителям местного управления. Услышав о предпола-
гавшемся наступлении наших войск из Кубанской области в
Абхазию чрез главный хребет Кавказских гор, горцы Батал-
пашинского уезда сами предложили для вьючного транспорта
своих лошадей, не требуя за это никакой платы; разумеется,
они были вознаграждены. Но смело можно сказать, что без
горского транспорта отряд не мог двинуться в столь трудный
поход. Предполагавшаяся присылка из-за Кавказа черводаров
не заменила бы карачаевских лошадей и к тому же потребовало
бы огромной затраты денег. Транспортировка провианта для
отряда за Марухский перевал, по головоломной тропе, чрез
ледники и снега, в дождливую, сырую и холодную погоду
возможна была только на таких лошадях, какими владеют горцы;
другие - обладай они самими лучшими достоинствами, но не
рожденными в горах, не вынесли бы и сотой доли того, что
пришлось испытать транспортным лошадям. Но и эти последние,
несмотря на всю свою выносливость, карабкаясь с вьюками
по скалам, очень часто оставляли на снегу кровавые следы
своих копыт. Подковы терялись постоянно; никакая ковка не в
состоянии была выносить этой адской дороги. Спотыкаясь об
острые камни и прыгая по скалам, лошади срывали себе копыта
до мяса. Большая часть их остались навсегда искалеченными.
Я сам был очевидцем, как возвратившиеся из Хамурза-Эштского
поста на позицию у Шереметева перевала вьючные лошади по
два и по три дня без движения лежали на траве, с
распростертыми ногами, без копыт, обнаруживая живое мясо,
не будучи в состоянии даже подняться, и не принимали никакого
корма... А вожаки? Одетые в плохенькие дырявые черкески, в
легких чувяках на босую ногу, они потерпели не менее своих
лошадей. Заботливость о сохранении врученного им для
перевозки провианта имела трогательный характер. Я видел,
например, подобную картину: по узенькой тропинке, пробитой в
снегу, взбирается на перевал партия вьюков, мешки с сухарями
покрыты брезентами и рогожами. Идет сильный дождь при
холодном ветре; вожаки, боясь подмочить сухари и не доверяя
прочности брезентов, снимают с своих плеч единственные бурки
и башлыки и покрывают, ими вьюки, а сами остаются в одних
черкесках, ежась от холода, обдаваемые дождем и прон-
зительным суровым ветром. И в таком положении они без
малейшего ропота проводили многие дни... Нужно ли прибавлять
к этому что-либо? Думаю, что немногие факты, приведенные
мною выше, дадут надлежащую оценку пользы, оказанной
горцами в экспедиции к Сухуму: если перевести на деньги все
то, что предоставляли они в распоряжение правительства, и
вычесть из этого выданную им заработную плату, то окажется,
что пожертвования крошечного населения горцев Батал-
пашинскога уезда, не превышающею 23.000 душ мужеского пола,
выразится солидною цифрою в 100.000 руб. сер. Какой же из
наших уездов в самом сердце России пожертвовал на военные
надобности такую сумму??»
Газ. «Кавказ», 1878, №44, 46.
[Агуажба Р. Х., Ачугба Т. А. Абхазия и абхазы в российской периодике (XIX - нач. XX вв.). Книга I]
